{"id":670,"date":"2026-07-07T01:10:26","date_gmt":"2026-07-07T01:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtufuture.com\/?post_type=product&p=670"},"modified":"2026-07-24T03:54:13","modified_gmt":"2026-07-24T03:54:13","slug":"single-suspension-fat-tire-off-road-e-bike","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/product\/single-suspension-fat-tire-off-road-e-bike\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension unique"},"content":{"rendered":"
\n

Le V\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension unique<\/a> combine un cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061, un moteur de moyeu 48 V 750 W, une batterie 48 V 18 Ah, des composants de changement de vitesse Shimano, des pneus de 20.4.0 gras et des freins \u00e0 disque \u00e9paissi.<\/p>\n

Sa caract\u00e9ristique d\u00e9terminante est la configuration de suspension avant et de cadre arri\u00e8re rigide. La fourche avant verrouillable \u00e9paissie permet de g\u00e9rer le mouvement entrant par la roue avant, tandis que la section arri\u00e8re fixe maintient une structure de cadre plus simple sans le choc arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire et la liaison utilis\u00e9s sur un mod\u00e8le \u00e0 suspension compl\u00e8te.<\/p>\n

Un tableau de bord num\u00e9rique assure un r\u00e9glage \u00e9lectrique \u00e0 cinq niveaux, tandis que le levier de vitesses Shimano TX30, le d\u00e9railleur arri\u00e8re TZ5007 et la roue libre TZ5007 contr\u00f4lent la transmission m\u00e9canique Un projecteur \u00e0 grille LED avec un klaxon int\u00e9gr\u00e9 compl\u00e8te l'\u00e9quipement \u00e9lectrique et de conduite principal.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aper\u00e7u du v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension unique<\/h2>\n

Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension unique est con\u00e7u comme une alternative \u00e0 la suspension avant au mod\u00e8le \u00e0 suspension compl\u00e8te au sein de la m\u00eame gamme de v\u00e9los \u00e9lectriques pour pneus gras.<\/p>\n

Il conserve les principaux \u00e9quipements attendus d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 pneus gras de plus grande puissance, notamment :<\/p>\n

    \n
  • Moteur de moyeu de rayon \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/li>\n
  • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
  • Cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061<\/li>\n
  • Fourche de suspension avant verrouillable<\/li>\n
  • Transmission m\u00e9canique Shimano<\/li>\n
  • Ajustement num\u00e9rique \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n
  • Pneus de 20. 4.0 de large<\/li>\n
  • Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/li>\n
  • Feu avant LED avec klaxon<\/li>\n<\/ul>\n

    La distinction importante est que la suspension est install\u00e9e uniquement \u00e0 l'avant La section arri\u00e8re utilise un cadre rigide plut\u00f4t qu'un amortisseur arri\u00e8re s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n

    Suspension avant avec cadre arri\u00e8re rigide<\/h2>\n

    Le v\u00e9lo utilise une fourche de suspension \u00e9paissie \u00e0 l'avant et une section structurelle fixe \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n

    Lorsque la roue avant passe sur une surface in\u00e9gale, la fourche peut se d\u00e9placer \u00e0 l'int\u00e9rieur de sa structure de suspension Cela permet de r\u00e9duire le transfert direct du mouvement de la roue avant vers le guidon et le cadre principal.<\/p>\n

    Cette configuration conf\u00e8re \u00e0 la bicyclette plusieurs caract\u00e9ristiques structurelles clairement d\u00e9finies :<\/p>\n

      \n
    • L'absorption des chocs est concentr\u00e9e au niveau de la roue avant<\/li>\n
    • Le triangle arri\u00e8re reste fixe<\/li>\n
    • La transmission est install\u00e9e sur une structure arri\u00e8re rigide<\/li>\n
    • Le cadre utilise moins de composants mobiles li\u00e9s \u00e0 la suspension<\/li>\n
    • Le v\u00e9lo est visuellement et m\u00e9caniquement diff\u00e9rent du mod\u00e8le \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n

      Diff\u00e9rence par rapport au mod\u00e8le de suspension compl\u00e8te<\/h2>\n

      Les versions \u00e0 suspension compl\u00e8te et \u00e0 suspension unique partagent plusieurs caract\u00e9ristiques possibles de la cat\u00e9gorie de produits, telles que des pneus larges, un moteur \u00e9lectrique, une batterie et des composants de transmission Shimano. Cependant, leurs structures de ch\u00e2ssis et de suspension sont diff\u00e9rentes.<\/p>\n

      \n
      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Caract\u00e9ristique<\/th>\nMod\u00e8le \u00e0 suspension unique<\/th>\nMod\u00e8le Full-Suspension<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Fourche de suspension avant<\/td>\nInclus<\/td>\nInclus<\/td>\n<\/tr>\n
      Suspension arri\u00e8re<\/td>\nNon inclus<\/td>\nInclus<\/td>\n<\/tr>\n
      Structure du cadre arri\u00e8re<\/td>\nRigide<\/td>\nSuspendu<\/td>\n<\/tr>\n
      Zone principale d'absorption des chocs<\/td>\nRoue avant<\/td>\nRoues avant et arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
      Construction de charpente<\/td>\nTriangle arri\u00e8re fixe<\/td>\nSection arri\u00e8re con\u00e7ue pour le mouvement<\/td>\n<\/tr>\n
      Positionnement principal<\/td>\nConfiguration de suspension avant plus simple<\/td>\nConfiguration compl\u00e8te de la suspension avant et arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Le mod\u00e8le \u00e0 suspension unique repose sur la fourche avant pour g\u00e9rer l'impact de la roue avant Le mouvement de la roue arri\u00e8re est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 travers le cadre arri\u00e8re fixe plut\u00f4t que par un choc arri\u00e8re.<\/p>\n

      La version \u00e0 suspension compl\u00e8te ajoute un autre point de suspension \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9lo. Cette structure suppl\u00e9mentaire ne fait pas partie de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

      Pourquoi choisir une configuration \u00e0 suspension unique ?<\/h2>\n

      Le but d'une conception \u00e0 suspension unique n'est pas d'imiter un v\u00e9lo \u00e0 suspension compl\u00e8te Il offre une approche structurelle diff\u00e9rente pour les acheteurs qui pr\u00e9f\u00e8rent l'absorption des chocs avant combin\u00e9e \u00e0 un cadre arri\u00e8re rigide.<\/p>\n

      Structure du cadre arri\u00e8re plus simple<\/h3>\n

      Sans amortisseur arri\u00e8re ni tringlerie de suspension, l'arri\u00e8re du v\u00e9lo utilise une structure fixe plus directe.<\/p>\n

      La roue arri\u00e8re, le d\u00e9railleur, la roue libre, la cha\u00eene et le cadre sont dispos\u00e9s autour d'un triangle arri\u00e8re rigide. Cela rend la diff\u00e9rence de suspension imm\u00e9diatement identifiable dans les images des produits et les sp\u00e9cifications techniques.<\/p>\n

      Gestion des chocs sur les roues avant<\/h3>\n

      La fourche avant verrouillable permet de g\u00e9rer le mouvement l\u00e0 o\u00f9 le pneu avant rencontre pour la premi\u00e8re fois des surfaces de route changeantes.<\/p>\n

      Ceci est particuli\u00e8rement pertinent autour du guidon et de la zone de direction, car les vibrations de la roue avant peuvent autrement \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es plus directement vers les mains et le haut du corps du pilote.<\/p>\n

      S\u00e9paration claire entre les niveaux de produits<\/h3>\n

      Pour les grossistes et les distributeurs, le mod\u00e8le \u00e0 suspension unique peut occuper une position distincte de la version \u00e0 suspension compl\u00e8te.<\/p>\n

      La diff\u00e9rence peut \u00eatre communiqu\u00e9e par l'interm\u00e9diaire de<\/p>\n

        \n
      • Noms de produits<\/li>\n
      • Filtres cat\u00e9gorie-page<\/li>\n
      • Tableaux comparatifs<\/li>\n
      • Fiches de sp\u00e9cifications<\/li>\n
      • Photographies de produits<\/li>\n
      • Guides acheteurs<\/li>\n
      • Cotations de vente<\/li>\n<\/ul>\n

        Fourche de suspension avant verrouillable \u00e9pais<\/h2>\n

        Le v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 d'une fourche avant \u00e0 suspension verrouillable \u00e9paissie.<\/p>\n

        La fourche relie la roue avant au guidon et au ch\u00e2ssis principal Son mouvement de suspension permet de r\u00e9pondre aux changements entrant par le pneu avant.<\/p>\n

        La fonction verrouillable donne \u00e0 l'avant deux r\u00e9glages structurels possibles :<\/p>\n

        Suspension Active<\/h3>\n

        Lorsque la fourche n'est pas verrouill\u00e9e, elle peut se d\u00e9placer dans sa plage de suspension con\u00e7ue et aider \u00e0 g\u00e9rer les vibrations de la roue avant.<\/p>\n

        Suspension Verrouill\u00e9e<\/h3>\n

        Lorsque la fonction de verrouillage est enclench\u00e9e, l'extr\u00e9mit\u00e9 avant adopte une configuration plus ferme.<\/p>\n

        Aucune course de suspension, r\u00e9glage de l'amortissement, mat\u00e9riau de la fourche ou sp\u00e9cification du ressort interne n'a \u00e9t\u00e9 fourni Ces d\u00e9tails ne doivent pas \u00eatre ajout\u00e9s tant qu'ils n'ont pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s par le fabricant.<\/p>\n

        Cadre en alliage d'aluminium 6061 renforc\u00e9<\/h2>\n

        Le cadre principal est fabriqu\u00e9 en alliage d'aluminium a\u00e9rospatial renforc\u00e9 6061.<\/p>\n

        Il supporte les principaux composants m\u00e9caniques et \u00e9lectriques, parmi lesquels<\/p>\n

          \n
        • Batterie<\/li>\n
        • Moteur<\/li>\n
        • Contr\u00f4leur<\/li>\n
        • Fourche avant<\/li>\n
        • Roue arri\u00e8re<\/li>\n
        • Tramway de Shimano<\/li>\n
        • Freins \u00e0 disque<\/li>\n
        • Tableau de bord<\/li>\n
        • Points de contact du cavalier<\/li>\n<\/ul>\n

          Le cadre en aluminium est con\u00e7u autour du format de roue compact de 20 pouces et des pneus larges de 4,0 pouces.<\/p>\n

          Parce que la section arri\u00e8re est rigide, le cadre n'a pas besoin d'incorporer la structure suppl\u00e9mentaire de mouvement arri\u00e8re que l'on trouve sur la version \u00e0 suspension compl\u00e8te Cela donne au mod\u00e8le \u00e0 suspension unique une disposition de cadre visiblement diff\u00e9rente.<\/p>\n

          Moteur de moyeu \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/h2>\n

          Le syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique utilise un moteur de moyeu \u00e0 rayons \u00e0 grande vitesse de 48 V 750 W.<\/p>\n

          Le moteur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'ensemble roue et fournit une assistance \u00e9lectrique via la batterie et le syst\u00e8me de contr\u00f4leur adapt\u00e9s.<\/p>\n

          Les composants d'entra\u00eenement confirm\u00e9s comprennent notamment<\/p>\n

            \n
          • Moteur de moyeu 48 V 750W<\/li>\n
          • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
          • Contr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/li>\n
          • Instrument num\u00e9rique avec ajustement \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n<\/ul>\n

            Batterie 48 V 18 Ah<\/h2>\n

            Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension unique utilise une batterie 48 V 18 Ah.<\/p>\n

            La batterie fournit de l'\u00e9lectricit\u00e9 au moteur, au contr\u00f4leur, au tableau de bord num\u00e9rique, \u00e0 la lumi\u00e8re LED et aux fonctions \u00e9lectriques connect\u00e9es.<\/p>\n

            Sa tension correspond au moteur et au contr\u00f4leur 48 V, cr\u00e9ant ainsi un syst\u00e8me \u00e9lectrique coordonn\u00e9.<\/p>\n

            Contr\u00f4leur sans balais 48 V 12 tubes<\/h2>\n

            Un contr\u00f4leur sans balais 48 V 12 tubes r\u00e9gule la puissance entre la batterie et le moteur.<\/p>\n

            Lorsque le pilote s\u00e9lectionne un niveau via l'instrument num\u00e9rique, le contr\u00f4leur g\u00e8re la r\u00e9ponse du moteur de moyeu de 750 W.<\/p>\n

            La relation de fonctionnement peut se r\u00e9sumer comme suit<\/p>\n

              \n
            • La batterie stocke et fournit de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/li>\n
            • Le contr\u00f4leur r\u00e9gule la distribution d'\u00e9nergie<\/li>\n
            • Le moteur du moyeu fournit une assistance \u00e9lectrique<\/li>\n
            • Le tableau de bord permet au cavalier de s\u00e9lectionner un niveau de fonctionnement<\/li>\n<\/ul>\n

              Le contr\u00f4leur fait partie du syst\u00e8me d'alimentation 48 V adapt\u00e9 du v\u00e9lo.<\/p>\n

              Tableau de bord num\u00e9rique avec ajustement \u00e0 cinq niveaux<\/h2>\n

              La zone du guidon comprend un tableau de bord num\u00e9rique avec commande \u00e9lectrique \u00e0 cinq vitesses ou cinq niveaux.<\/p>\n

              Le tableau de bord permet au pilote d'acc\u00e9der aux r\u00e9glages \u00e9lectriques disponibles via une interface centrale.<\/p>\n

              Ces cinq niveaux \u00e9lectriques sont distincts des engrenages m\u00e9caniques Shimano.<\/p>\n

              Contr\u00f4le de niveau \u00e9lectrique<\/h3>\n

              Le tableau de bord num\u00e9rique communique avec le contr\u00f4leur pour modifier le niveau de fonctionnement du moteur s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n

              Contr\u00f4le m\u00e9canique des engrenages<\/h3>\n

              Le levier de vitesses Shimano et le d\u00e9railleur arri\u00e8re modifient la position m\u00e9canique de la transmission du v\u00e9lo.<\/p>\n

              \u00c9tant donn\u00e9 que les deux syst\u00e8mes remplissent des fonctions diff\u00e9rentes, le pilote peut s\u00e9lectionner ind\u00e9pendamment un niveau \u00e9lectrique et un engrenage m\u00e9canique.<\/p>\n

              Syst\u00e8me de changement de vitesse Shimano complet<\/h2>\n

              La transmission m\u00e9canique utilise des composants Shimano plut\u00f4t qu'un syst\u00e8me de changement de vitesse g\u00e9n\u00e9rique non sp\u00e9cifi\u00e9.<\/p>\n

              La transmission fournie comprend notamment<\/p>\n

                \n
              • D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/li>\n
              • D\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ5007<\/li>\n
              • Roue libre Shimano TZ5007<\/li>\n<\/ul>\n

                Ces composants fonctionnent avec la cha\u00eene du v\u00e9lo et la roue arri\u00e8re pour assurer le r\u00e9glage m\u00e9canique des engrenages.<\/p>\n

                Le syst\u00e8me Shimano reste s\u00e9par\u00e9 m\u00e9caniquement de l'entra\u00eenement \u00e9lectrique de 750 W. Le moteur fournit une assistance \u00e9lectrique, tandis que la transmission modifie la relation entre le p\u00e9dalage et la rotation des roues.<\/p>\n

                D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/h2>\n

                Le d\u00e9caleur de d\u00e9clenchement Shimano TX30 est install\u00e9 \u00e0 port\u00e9e de la main du pilote.<\/p>\n

                Il permet de changer la position du train m\u00e9canique arri\u00e8re de la zone du guidon La commande de type g\u00e2chette actionne le d\u00e9railleur arri\u00e8re \u00e0 travers le syst\u00e8me de c\u00e2ble de changement de vitesse.<\/p>\n

                Le levier de vitesses est assorti au d\u00e9railleur arri\u00e8re et \u00e0 la roue libre Shimano TZ5007 r\u00e9pertori\u00e9s.<\/p>\n

                D\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano TZ5007<\/h2>\n

                Le d\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ5007 contr\u00f4le le mouvement de la cha\u00eene entre les pignons arri\u00e8re disponibles.<\/p>\n

                Il r\u00e9pond lorsque le pilote actionne le d\u00e9caleur de d\u00e9clenchement TX30.<\/p>\n

                Du fait que le d\u00e9railleur est mont\u00e9 autour du cadre arri\u00e8re rigide, sa position n'est pas affect\u00e9e par une tringlerie de suspension arri\u00e8re s\u00e9par\u00e9e Il s'agit d'une autre diff\u00e9rence structurelle entre ce mod\u00e8le et la version \u00e0 suspension compl\u00e8te.<\/p>\n

                Roue libre Shimano TZ5007<\/h2>\n

                Une roue libre Shimano TZ5007 est incluse dans la transmission arri\u00e8re.<\/p>\n

                La roue libre fournit les positions de pignon utilis\u00e9es pour la s\u00e9lection des engrenages m\u00e9caniques. Il fonctionne avec la cha\u00eene, le levier de vitesses et le d\u00e9railleur arri\u00e8re.<\/p>\n

                Pneus larges de 20 \u00d7 4,0<\/h2>\n

                Le v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 de pneus 20.1.4.0 con\u00e7us pour les v\u00e9los \u00e9lectriques au lithium.<\/p>\n

                Le diam\u00e8tre de 20 pouces prend en charge une disposition compacte des roues et du cadre, tandis que la largeur de 4,0 pouces cr\u00e9e l'apparence substantielle associ\u00e9e aux v\u00e9los \u00e9lectriques pour pneus gras.<\/p>\n

                Les pneus larges remplissent une fonction diff\u00e9rente de la suspension avant :<\/p>\n

                  \n
                • Les pneus cr\u00e9ent le point de contact avec la surface<\/li>\n
                • La largeur du pneu d\u00e9finit le profil de la roue<\/li>\n
                • La fourche avant g\u00e8re le mouvement entre la roue avant et le cadre<\/li>\n
                • La section arri\u00e8re rigide maintient une liaison fixe \u00e0 l'arri\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n

                  Pneus gras avec suspension avant<\/h2>\n

                  La combinaison de pneus larges et d'une fourche \u00e0 suspension conf\u00e8re \u00e0 ce mod\u00e8le une configuration distincte au sein de la cat\u00e9gorie des fat bike \u00e9lectriques.<\/p>\n

                  Le pneu avant entre en contact avec les surfaces changeantes en premier, tandis que la fourche de suspension aide \u00e0 g\u00e9rer le mouvement entrant par la roue avant.<\/p>\n

                  A l'arri\u00e8re, le pneu large reste reli\u00e9 \u00e0 un cadre rigide Cela pr\u00e9serve la caract\u00e9ristique d\u00e9terminante de la conception \u00e0 suspension unique.<\/p>\n

                  Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/h2>\n

                  Le v\u00e9lo utilise des freins \u00e0 disque \u00e9paissi con\u00e7us pour les v\u00e9los \u00e9lectriques au lithium.<\/p>\n

                  Les freins \u00e0 disque fonctionnent par un agencement de rotor et d'\u00e9trier au niveau de la roue Ils sont assortis avec les pneus larges, le moteur 750 W, le cadre en aluminium et le syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique.<\/p>\n

                  Spot de grille LED avec cornet int\u00e9gr\u00e9<\/h2>\n

                  L'avant du v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 d'un projecteur \u00e0 grille LED et d'un klaxon.<\/p>\n

                  La lumi\u00e8re LED fournit un \u00e9clairage vers l'avant, tandis que le klaxon fournit une fonction de signalisation sonore.<\/p>\n

                  La combinaison de ces caract\u00e9ristiques dans un seul ensemble mont\u00e9 \u00e0 l'avant permet d'organiser le guidon et la zone d'\u00e9clairage Le phare de style grille compl\u00e8te \u00e9galement l'aspect substantiel des pneus 20.4.0 et du cadre renforc\u00e9.<\/p>\n

                  Principales Sp\u00e9cifications Techniques<\/h2>\n
                  \n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  Article<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  Nom du produit<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension unique<\/td>\n<\/tr>\n
                  Cadre<\/td>\nAlliage d'aluminium a\u00e9rospatial renforc\u00e9 6061<\/td>\n<\/tr>\n
                  Type de suspension<\/td>\nSuspension avant avec cadre arri\u00e8re rigide<\/td>\n<\/tr>\n
                  Fourche avant<\/td>\nFourche de suspension verrouillable \u00e9pais<\/td>\n<\/tr>\n
                  Moteur<\/td>\nMoteur de moyeu de rayon \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/td>\n<\/tr>\n
                  Contr\u00f4leur<\/td>\nContr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/td>\n<\/tr>\n
                  Batterie<\/td>\n48V 18Ah<\/td>\n<\/tr>\n
                  Tableau de bord<\/td>\nInstrument num\u00e9rique avec contr\u00f4le \u00e0 cinq niveaux<\/td>\n<\/tr>\n
                  Levier de changement de vitesse<\/td>\nD\u00e9clencheur Shimano TX30<\/td>\n<\/tr>\n
                  D\u00e9railleur arri\u00e8re<\/td>\nD\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ5007<\/td>\n<\/tr>\n
                  Roue libre<\/td>\nRoue libre Shimano TZ5007<\/td>\n<\/tr>\n
                  Pneu<\/td>\nPneu de v\u00e9lo \u00e9lectrique 20. 4.0<\/td>\n<\/tr>\n
                  Frein<\/td>\nFrein \u00e0 disque \u00e9paissi<\/td>\n<\/tr>\n
                  Phare<\/td>\nSpot \u00e0 grille LED avec klaxon<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

                  Caract\u00e9ristiques cl\u00e9s<\/h2>\n

                  La configuration confirm\u00e9e du produit comprend notamment<\/p>\n

                    \n
                  • Moteur de moyeu \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/li>\n
                  • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
                  • Contr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/li>\n
                  • Cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061<\/li>\n
                  • Suspension avant avec cadre arri\u00e8re rigide<\/li>\n
                  • Fourche avant verrouillable \u00e9pais<\/li>\n
                  • Panneau d'instruments num\u00e9rique<\/li>\n
                  • R\u00e9glage \u00e9lectrique \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n
                  • D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/li>\n
                  • D\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano TZ5007<\/li>\n
                  • Roue libre Shimano TZ5007<\/li>\n
                  • Pneus larges 20 \u00d7 4,0<\/li>\n
                  • Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/li>\n
                  • Projecteur \u00e0 grille LED<\/li>\n
                  • Cornet int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n

                    750 W V\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 gros pneu \u00e0 suspension avant<\/h2>\n

                    Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension unique combine un moteur 750 W, une batterie 48 V 18 Ah, un cadre en aluminium renforc\u00e9, une transmission Shimano, des pneus larges et des commandes \u00e9lectroniques pratiques.<\/p>\n

                    Sa fourche avant verrouillable permet de g\u00e9rer le mouvement depuis la roue avant, tandis que le cadre arri\u00e8re rigide la s\u00e9pare clairement de l'alternative \u00e0 suspension compl\u00e8te.<\/p>\n<\/div>\n

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                    Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension unique comprend un moteur de 750 W, une batterie de 48 V 18 Ah, un cadre en aluminium renforc\u00e9 de 6061 et une fourche de suspension avant verrouillable avec une structure arri\u00e8re rigide. Il comprend \u00e9galement des composants de changement de vitesse Shimano, des pneus de 20.4.0, des freins \u00e0 disque \u00e9paissi et un phare LED avec klaxon.<\/p>","protected":false},"featured_media":671,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[25],"product_tag":[],"class_list":["post-670","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lifestyle-e-bike","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=670"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=670"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}