{"id":673,"date":"2026-07-07T01:18:50","date_gmt":"2026-07-07T01:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtufuture.com\/?post_type=product&p=673"},"modified":"2026-07-24T03:47:45","modified_gmt":"2026-07-24T03:47:45","slug":"full-suspension-fat-tire-off-road-e-bike","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/product\/full-suspension-fat-tire-off-road-e-bike\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension compl\u00e8te"},"content":{"rendered":"
\n

Le V\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/a> combine un cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061, un syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique 48 V 750 W, une suspension avant et arri\u00e8re, des composants de transmission Shimano, des pneus de 20.4.0 gras et des freins \u00e0 disque \u00e9paissi.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 suspension unique qui repose principalement sur la fourche avant, ce mod\u00e8le utilise une suspension aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du v\u00e9lo La fourche avant verrouillable g\u00e8re le mouvement depuis la roue avant, tandis que la suspension arri\u00e8re aide \u00e0 r\u00e9duire les vibrations transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 travers le cadre arri\u00e8re et la zone du si\u00e8ge.<\/p>\n

Une batterie 48 V 18 Ah, un contr\u00f4leur sans balais \u00e0 12 tubes, un instrument num\u00e9rique avec cinq r\u00e9glages \u00e9lectriques et une transmission m\u00e9canique Shimano compl\u00e8tent la configuration principale. Le r\u00e9sultat est un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 pneu gras clairement diff\u00e9renci\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour les acheteurs qui appr\u00e9cient une puissance moteur plus forte, une structure de suspension plus compl\u00e8te et des commandes de conduite flexibles.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique 48 V 750W<\/h2>\n

Le v\u00e9lo est propuls\u00e9 par un moteur de moyeu \u00e0 rayons \u00e0 grande vitesse de 48 V 750 W.<\/p>\n

Le moteur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'ensemble de roue et fonctionne avec la batterie 48 V, le contr\u00f4leur sans balais et le tableau de bord num\u00e9rique Cela cr\u00e9e un syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique coordonn\u00e9 sans n\u00e9cessiter une structure de transmission de moteur externe s\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n

La configuration \u00e9lectrique confirm\u00e9e comprend notamment<\/p>\n

    \n
  • Moteur de moyeu de rayon \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/li>\n
  • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
  • Contr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/li>\n
  • Instrument num\u00e9rique<\/li>\n
  • R\u00e9glage \u00e9lectrique \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n<\/ul>\n

    Conception de v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain \u00e0 pneus gras \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/h2>\n

    Le syst\u00e8me \u00e0 suspension compl\u00e8te est la principale caract\u00e9ristique s\u00e9parant ce mod\u00e8le d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension avant uniquement.<\/p>\n

    Un mod\u00e8le conventionnel \u00e0 suspension avant utilise une fourche amortisseur \u00e0 l'avant tout en conservant un cadre arri\u00e8re rigide Il g\u00e8re principalement le mouvement entrant par la zone de la roue avant et du guidon.<\/p>\n

    Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire Full-Suspension ajoute une structure de suspension arri\u00e8re. Cela permet aux sections avant et arri\u00e8re de r\u00e9agir s\u00e9par\u00e9ment lorsque les roues passent sur des surfaces in\u00e9gales.<\/p>\n

    Son agencement de suspension se compose de :<\/p>\n

      \n
    • Une fourche avant \u00e9paissie verrouillable<\/li>\n
    • Une structure arri\u00e8re amortisseur<\/li>\n
    • Un cadre con\u00e7u pour accueillir le mouvement de la suspension arri\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n

      Cela cr\u00e9e une configuration de suspension plus compl\u00e8te qu'un v\u00e9lo \u00e9lectrique standard \u00e0 queue dure ou \u00e0 suspension unique.<\/p>\n

      Suspension compl\u00e8te versus suspension avant<\/h2>\n

      La distinction entre les deux mod\u00e8les ne se limite pas \u00e0 l'apparence La position de suspension change la fa\u00e7on dont le mouvement des roues est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 travers le v\u00e9lo.<\/p>\n

      \n
      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Caract\u00e9ristique<\/th>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 suspension avant<\/th>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Suspension avant<\/td>\nInclus<\/td>\nInclus<\/td>\n<\/tr>\n
      Suspension arri\u00e8re<\/td>\nNon inclus<\/td>\nInclus<\/td>\n<\/tr>\n
      Cadre arri\u00e8re<\/td>\nRigide<\/td>\nSuspendu<\/td>\n<\/tr>\n
      Absorption des chocs<\/td>\nPrincipalement \u00e0 l'avant<\/td>\n\u00c0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
      Positionnement principal du produit<\/td>\nConfiguration de suspension plus simple<\/td>\nConfiguration de suspension plus compl\u00e8te<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Sur un mod\u00e8le \u00e0 suspension avant, le mouvement de la roue arri\u00e8re est transf\u00e9r\u00e9 plus directement \u00e0 travers le cadre arri\u00e8re rigide.<\/p>\n

      Sur le mod\u00e8le \u00e0 suspension compl\u00e8te, la structure arri\u00e8re peut r\u00e9agir par l'interm\u00e9diaire du composant de suspension Cela permet de r\u00e9duire le transfert direct de vibration vers le cadre et le coin salon.<\/p>\n

      Avantages de la suspension avant et arri\u00e8re<\/h2>\n

      Absorption des chocs aux deux roues<\/h3>\n

      La fourche avant r\u00e9pond au mouvement de la roue avant, tandis que la suspension arri\u00e8re g\u00e8re le mouvement entrant par la roue arri\u00e8re.<\/p>\n

      La division de la fonction d'absorption des chocs entre les deux extr\u00e9mit\u00e9s donne au v\u00e9lo une disposition de suspension plus compl\u00e8te.<\/p>\n

      Vibration r\u00e9duite \u00e0 travers le cadre arri\u00e8re<\/h3>\n

      Une structure arri\u00e8re rigide transf\u00e8re le mouvement de la roue arri\u00e8re plus directement vers le cadre et le si\u00e8ge.<\/p>\n

      La suspension arri\u00e8re permet un mouvement contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9lo, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire la quantit\u00e9 de vibrations transf\u00e9r\u00e9es directement au cycliste.<\/p>\n

      Une plus grande diff\u00e9renciation des produits<\/h3>\n

      Pour les distributeurs et les importateurs, la suspension totale offre une distinction imm\u00e9diatement reconnaissable par rapport aux mod\u00e8les de sp\u00e9cifications inf\u00e9rieures.<\/p>\n

      Cette diff\u00e9rence peut \u00eatre mise en \u00e9vidence dans<\/p>\n

        \n
      • Titres de produits<\/li>\n
      • Pages de cat\u00e9gorie<\/li>\n
      • Tableaux de sp\u00e9cifications<\/li>\n
      • Contenu de comparaison de produits<\/li>\n
      • Brochures commerciales<\/li>\n
      • Images de produits<\/li>\n<\/ul>\n

        Meilleure int\u00e9gration avec les pneus gras<\/h3>\n

        Les pneus gras et la suspension remplissent diff\u00e9rentes fonctions.<\/p>\n

        Les pneus cr\u00e9ent le point de contact entre le v\u00e9lo et la surface, tandis que la suspension contr\u00f4le le mouvement entre les roues et le cadre La combinaison de pneus larges avec une suspension avant et arri\u00e8re cr\u00e9e une structure plus compl\u00e8te pour g\u00e9rer les rev\u00eatements routiers changeants.<\/p>\n

        Fourche de suspension avant verrouillable \u00e9pais<\/h2>\n

        La roue avant est soutenue par une fourche amortisseur \u00e9paissie et verrouillable.<\/p>\n

        La fourche relie la roue avant avec le guidon, le syst\u00e8me de direction et le cadre principal. Il r\u00e9agit lorsque le pneu avant passe sur des sections in\u00e9gales de la route.<\/p>\n

        Sa structure verrouillable permet de r\u00e9gler le r\u00e9glage de la suspension avant en fonction des exigences de conduite La suspension peut rester active lorsqu'une absorption des chocs est requise, tandis que la fonction de verrouillage offre une configuration frontale plus ferme.<\/p>\n

        La fourche avant fonctionne avec la suspension arri\u00e8re pour former le syst\u00e8me complet de suspension compl\u00e8te.<\/p>\n

        Structure de suspension arri\u00e8re<\/h2>\n

        La suspension arri\u00e8re est l'\u00e9l\u00e9ment central qui distingue ce mod\u00e8le d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension unique.<\/p>\n

        Au lieu d'utiliser un cadre arri\u00e8re compl\u00e8tement rigide, le v\u00e9lo comprend une structure de suspension qui permet un mouvement contr\u00f4l\u00e9 autour de la zone de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n

        La suspension arri\u00e8re est int\u00e9gr\u00e9e avec<\/p>\n

          \n
        • Le cadre en aluminium renforc\u00e9<\/li>\n
        • L'ensemble roue arri\u00e8re<\/li>\n
        • La transmission<\/li>\n
        • Le coin salon du cavalier<\/li>\n
        • Le pneu arri\u00e8re 20.4.0<\/li>\n<\/ul>\n

          Cadre en alliage d'aluminium 6061 renforc\u00e9<\/h2>\n

          Le cadre principal est fabriqu\u00e9 en alliage d'aluminium 6061 renforc\u00e9.<\/p>\n

          Il prend en charge le moteur, la batterie, le contr\u00f4leur, les composants de suspension, la transmission Shimano, les freins, les roues et les points de contact du pilote au sein d'une seule structure int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n

          Un cadre \u00e0 suspension compl\u00e8te doit permettre un mouvement contr\u00f4l\u00e9 dans la partie arri\u00e8re tout en maintenant l'alignement de la roue arri\u00e8re, de la cha\u00eene, du d\u00e9railleur, de la roue libre et du coin salon.<\/p>\n

          Le cadre en aluminium renforc\u00e9 remplit donc deux fonctions importantes :<\/p>\n

            \n
          • Support des composants \u00e9lectriques et m\u00e9caniques<\/li>\n
          • Fournir la base structurelle pour la conception \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n

            La disposition du cadre compact est assortie au format de roue de pneu gras de 20 pouces.<\/p>\n

            Batterie 48 V 18 Ah<\/h2>\n

            Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire Full-Suspension utilise une batterie 48 V 18 Ah.<\/p>\n

            La batterie alimente :<\/p>\n

              \n
            • Le moteur de moyeu 750W<\/li>\n
            • Le contr\u00f4leur sans balais<\/li>\n
            • L'instrument num\u00e9rique<\/li>\n
            • Le phare LED<\/li>\n
            • Autres composants \u00e9lectriques connect\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n

              La tension de la batterie correspond aux sp\u00e9cifications du moteur 48 V et du contr\u00f4leur.<\/p>\n

              Contr\u00f4leur sans balais 48 V 12 tubes<\/h2>\n

              Un contr\u00f4leur sans balais 48 V 12 tubes g\u00e8re la distribution d'\u00e9nergie entre la batterie et le moteur.<\/p>\n

              Il r\u00e9gule la r\u00e9ponse du moteur 750 W selon le r\u00e9glage s\u00e9lectionn\u00e9 par l'interm\u00e9diaire de l'instrument num\u00e9rique Le contr\u00f4leur fait partie du syst\u00e8me \u00e9lectrique 48 V adapt\u00e9.<\/p>\n

              La relation \u00e9lectrique primaire est la suivante<\/p>\n

                \n
              • La batterie fournit de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/li>\n
              • Le contr\u00f4leur r\u00e9gule la livraison de puissance<\/li>\n
              • Le moteur fournit une assistance \u00e9lectrique<\/li>\n
              • Le tableau de bord permet au pilote de s\u00e9lectionner un niveau de fonctionnement<\/li>\n<\/ul>\n

                Ce syst\u00e8me coordonn\u00e9 prend en charge cinq r\u00e9glages \u00e9lectriques disponibles.<\/p>\n

                Instrument num\u00e9rique avec ajustement \u00e0 cinq niveaux<\/h2>\n

                La zone du guidon comprend un instrument num\u00e9rique avec r\u00e9glage de vitesse ou d'assistance \u00e0 cinq niveaux.<\/p>\n

                L'\u00e9cran fournit une interface centralis\u00e9e pour le syst\u00e8me \u00e9lectrique Les coureurs peuvent s\u00e9lectionner parmi cinq param\u00e8tres disponibles en fonction de leurs exigences de fonctionnement.<\/p>\n

                Les r\u00e9glages \u00e9lectriques sont diff\u00e9rents des engrenages m\u00e9caniques Shimano.<\/p>\n

                Ajustement de l'assistance \u00e9lectrique<\/h3>\n

                L'instrument num\u00e9rique modifie le niveau de fonctionnement du moteur s\u00e9lectionn\u00e9 via le contr\u00f4leur sans balais.<\/p>\n

                R\u00e9glage m\u00e9canique des engrenages<\/h3>\n

                La transmission Shimano modifie la relation m\u00e9canique entre le p\u00e9dalage et la rotation des roues arri\u00e8re.<\/p>\n

                Le pilote peut donc s\u00e9lectionner ind\u00e9pendamment un niveau d'assistance \u00e9lectrique et un engrenage m\u00e9canique.<\/p>\n

                Transmission m\u00e9canique Shimano<\/h2>\n

                Le v\u00e9lo utilise une transmission Shimano pour le r\u00e9glage m\u00e9canique des engrenages.<\/p>\n

                Les composants Shimano confirm\u00e9s comprennent notamment<\/p>\n

                  \n
                • D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/li>\n
                • D\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ500<\/li>\n
                • Roue libre Shimano TZ5007<\/li>\n<\/ul>\n

                  Ces composants fonctionnent avec la cha\u00eene et la roue arri\u00e8re pour assurer un changement de vitesse m\u00e9canique.<\/p>\n

                  La transmission Shimano compl\u00e8te le syst\u00e8me d'assistance \u00e9lectrique plut\u00f4t que de le remplacer Les r\u00e9glages \u00e9lectriques contr\u00f4lent la r\u00e9ponse du moteur, tandis que les engrenages m\u00e9caniques contr\u00f4lent la r\u00e9sistance au p\u00e9dalage et le fonctionnement de la transmission.<\/p>\n

                  D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/h2>\n

                  Le d\u00e9caleur de d\u00e9clenchement Shimano TX30 est install\u00e9 \u00e0 port\u00e9e de la main du pilote.<\/p>\n

                  Il permet de changer les engrenages m\u00e9caniques de la zone du guidon Le m\u00e9canisme de type g\u00e2chette actionne le d\u00e9railleur arri\u00e8re \u00e0 travers le syst\u00e8me de changement de vitesse.<\/p>\n

                  Le levier de vitesses est assorti au d\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano TZ500 et \u00e0 la roue libre TZ5007.<\/p>\n

                  D\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano TZ500<\/h2>\n

                  Le d\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ500 d\u00e9place la cha\u00eene entre les pignons arri\u00e8re disponibles.<\/p>\n

                  Il r\u00e9pond aux entr\u00e9es du d\u00e9caleur TX30 et constitue le principal composant mobile de la transmission m\u00e9canique.<\/p>\n

                  Un alignement correct, une tension de cha\u00eene et un r\u00e9glage du c\u00e2ble aident \u00e0 maintenir des performances de changement de vitesse constantes.<\/p>\n

                  Roue libre Shimano TZ5007<\/h2>\n

                  Le v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 d'une roue libre Shimano TZ5007.<\/p>\n

                  La roue libre fournit plusieurs positions de pignon arri\u00e8re pour la s\u00e9lection des engrenages m\u00e9caniques. Il fonctionne avec le levier de vitesses, le d\u00e9railleur arri\u00e8re et la cha\u00eene.<\/p>\n

                  20 \u00d7 4,0 Pneus gras<\/h2>\n

                  Le v\u00e9lo utilise des pneus 20.4.0 con\u00e7us pour les v\u00e9los \u00e9lectriques au lithium.<\/p>\n

                  Le profil de 4,0 pouces de large donne au v\u00e9lo une structure de roue plus large que les v\u00e9los \u00e0 pneus \u00e9troits conventionnels. Cela cr\u00e9e \u00e9galement l\u2019apparence reconnaissable associ\u00e9e aux v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 pneus gras.<\/p>\n

                  Le diam\u00e8tre de la roue de 20 pouces supporte une disposition de cadre relativement compacte, tandis que le profil large du pneu donne au v\u00e9lo une position plus substantielle.<\/p>\n

                  Les pneus fonctionnent avec le syst\u00e8me de suspension :<\/p>\n

                    \n
                  • Les pneus forment le contact initial avec la surface<\/li>\n
                  • La suspension avant g\u00e8re le mouvement des roues avant<\/li>\n
                  • La suspension arri\u00e8re g\u00e8re le mouvement des roues arri\u00e8re<\/li>\n
                  • Le cadre renforc\u00e9 relie la structure compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n

                    Pneus gras et suspension compl\u00e8te<\/h2>\n

                    Les pneus larges et la suspension compl\u00e8te doivent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s comme des caract\u00e9ristiques compl\u00e9mentaires plut\u00f4t qu'identiques.<\/p>\n

                    Les pneus gras influencent la zone de contact du v\u00e9lo et la r\u00e9ponse initiale aux changements de surface La suspension g\u00e8re le mouvement transf\u00e9r\u00e9 des ensembles de roues vers le cadre.<\/p>\n

                    Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire Full-Suspension combine :<\/p>\n

                      \n
                    • Pneus avant et arri\u00e8re larges<\/li>\n
                    • Mouvement de suspension avant<\/li>\n
                    • Mouvement de suspension arri\u00e8re<\/li>\n
                    • Un cadre en aluminium renforc\u00e9<\/li>\n
                    • Commandes de conduite \u00e9lectriques et m\u00e9caniques<\/li>\n<\/ul>\n

                      Cette structure combin\u00e9e est l'un des principaux avantages du mod\u00e8le en termes de produit par rapport \u00e0 un v\u00e9lo \u00e9lectrique de base pour pneus gras \u00e0 suspension avant.<\/p>\n

                      Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/h2>\n

                      Le v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 de freins \u00e0 disque \u00e9paissi con\u00e7us pour les v\u00e9los \u00e9lectriques au lithium.<\/p>\n

                      Les freins \u00e0 disque utilisent un syst\u00e8me de rotor et d'\u00e9trier pour appliquer la force de freinage au niveau de la roue Le syst\u00e8me de freinage est assorti aux pneus larges, au moteur 750 W, au cadre renforc\u00e9 et aux composants \u00e9lectriques.<\/p>\n

                      Spot de grille LED avec corne<\/h2>\n

                      L'ensemble d'\u00e9clairage avant combine un projecteur \u00e0 grille LED avec un pavillon int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

                      La lumi\u00e8re LED fournit un \u00e9clairage vers l'avant, tandis que le klaxon fournit une fonction de signalisation sonore. L'int\u00e9gration de ces deux fonctions dans un seul ensemble mont\u00e9 \u00e0 l'avant permet de maintenir l'organisation du guidon et de la zone du cadre.<\/p>\n

                      Le projecteur de style grille compl\u00e8te \u00e9galement les pneus larges et la conception substantielle du cadre \u00e0 suspension compl\u00e8te.<\/p>\n

                      Principales Sp\u00e9cifications Techniques<\/h2>\n
                      \n
                      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                      Article<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                      Nom du produit<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire \u00e0 suspension compl\u00e8te<\/td>\n<\/tr>\n
                      Cadre<\/td>\nCadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061<\/td>\n<\/tr>\n
                      Suspension<\/td>\nSuspension compl\u00e8te avant et arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
                      Fourche avant<\/td>\nFourche amortisseur \u00e9paissie verrouillable<\/td>\n<\/tr>\n
                      Moteur<\/td>\nMoteur de moyeu de rayon \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/td>\n<\/tr>\n
                      Contr\u00f4leur<\/td>\nContr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/td>\n<\/tr>\n
                      Batterie<\/td>\n48V 18Ah<\/td>\n<\/tr>\n
                      Tableau de bord<\/td>\nInstrument num\u00e9rique avec ajustement \u00e0 cinq niveaux<\/td>\n<\/tr>\n
                      Levier de changement de vitesse<\/td>\nD\u00e9clencheur Shimano TX30<\/td>\n<\/tr>\n
                      D\u00e9railleur arri\u00e8re<\/td>\nD\u00e9railleur arri\u00e8re de positionnement Shimano TZ500<\/td>\n<\/tr>\n
                      Roue libre<\/td>\nShimano TZ5007<\/td>\n<\/tr>\n
                      Pneu<\/td>\nPneu de 20.4.0 gras pour v\u00e9los \u00e9lectriques<\/td>\n<\/tr>\n
                      Frein<\/td>\nFrein \u00e0 disque \u00e9paissi<\/td>\n<\/tr>\n
                      Phare<\/td>\nSpot \u00e0 grille LED avec pavillon int\u00e9gr\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

                      Caract\u00e9ristiques cl\u00e9s du produit<\/h2>\n

                      \"\"<\/p>\n

                      L'\u00e9quipement confirm\u00e9 comprend notamment<\/p>\n

                        \n
                      • Moteur de moyeu \u00e0 grande vitesse 48 V 750 W<\/li>\n
                      • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
                      • Contr\u00f4leur brushless 48 V 12 tubes<\/li>\n
                      • Suspension compl\u00e8te avant et arri\u00e8re<\/li>\n
                      • Fourche avant verrouillable \u00e9pais<\/li>\n
                      • Structure arri\u00e8re amortisseur<\/li>\n
                      • Cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium 6061<\/li>\n
                      • R\u00e9glage \u00e9lectrique \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n
                      • Instrument num\u00e9rique<\/li>\n
                      • D\u00e9clencheur Shimano TX30<\/li>\n
                      • D\u00e9railleur arri\u00e8re Shimano TZ500<\/li>\n
                      • Roue libre Shimano TZ5007<\/li>\n
                      • 20. 4.0 pneus gras<\/li>\n
                      • Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/li>\n
                      • Projecteur \u00e0 grille LED<\/li>\n
                      • Cornet int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n

                        Positionnement de produits pour les importateurs et les distributeurs<\/h2>\n

                        Ce mod\u00e8le peut \u00eatre positionn\u00e9 au-dessus d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique de base \u00e0 pneu gras \u00e0 suspension avant.<\/p>\n

                        Ses principales caract\u00e9ristiques diff\u00e9renciatrices sont le moteur 750 W am\u00e9lior\u00e9 et le cadre \u00e0 suspension compl\u00e8te Ces caract\u00e9ristiques fournissent aux acheteurs des raisons claires de le distinguer d'une version 500 W ou \u00e0 suspension avant uniquement.<\/p>\n

                        Les arguments de vente recommand\u00e9s comprennent notamment<\/p>\n

                          \n
                        • Moteur \u00e9valu\u00e9 \u00e0 750W<\/li>\n
                        • Suspension compl\u00e8te plut\u00f4t que suspension avant uniquement<\/li>\n
                        • Cadre renforc\u00e9 en alliage d'aluminium<\/li>\n
                        • Batterie 48 V 18Ah<\/li>\n
                        • Composants de transmission Shimano<\/li>\n
                        • R\u00e9glage \u00e9lectrique \u00e0 cinq niveaux<\/li>\n
                        • 20. 4.0 pneus gras<\/li>\n
                        • Freins \u00e0 disque \u00e9paissi<\/li>\n<\/ul>\n

                          E-Bike \u00e0 suspension compl\u00e8te pour surfaces routi\u00e8res vari\u00e9es<\/h2>\n

                          Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire Full-Suspension combine un syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e9lectrique de 750 W avec une structure de suspension qui r\u00e9pond \u00e0 la fois \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n

                          Son cadre en aluminium 6061 renforc\u00e9, sa batterie 48 V 18 Ah, sa transmission Shimano, son instrument num\u00e9rique, ses pneus larges et ses freins \u00e0 disque \u00e9paissi cr\u00e9ent une configuration compl\u00e8te et clairement d\u00e9finie.<\/p>\n

                          La fourche avant verrouillable et la suspension arri\u00e8re sont les principales caract\u00e9ristiques s\u00e9parant ce mod\u00e8le des alternatives \u00e0 suspension unique. Avec les pneus 20. 4.0 et le moteur 750 W, ils \u00e9tablissent le v\u00e9lo comme une option plus haut de gamme dans une gamme de produits de v\u00e9lo \u00e9lectrique pour pneus gras.<\/p>\n<\/div>\n

                          <\/div>\n
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                          Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain Fat Tire Full-Suspension comprend un moteur de 750 W, une batterie de 48 V 18 Ah, un cadre en aluminium renforc\u00e9 de 6061 et une suspension avant et arri\u00e8re Il comprend \u00e9galement des pneus 20.4.0 gras, des composants de transmission Shimano, des freins \u00e0 disque \u00e9paissi et un phare LED avec klaxon.<\/p>","protected":false},"featured_media":674,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[25],"product_tag":[],"class_list":["post-673","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lifestyle-e-bike","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=673"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=673"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hongtufuture.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}