La bicicleta eléctrica todoterreno Fat Tire de suspensión única cuenta con un motor de 750 W, batería de 48 V y 18 Ah, cuadro de aluminio 6061 reforzado y una horquilla de suspensión delantera con cerradura y una estructura trasera rígida. También incluye componentes de cambio Shimano, neumáticos gruesos 20 × 4.0, frenos de disco engrosados y un faro LED con bocina.
El Bicicleta eléctrica todoterreno con neumáticos gruesos y suspensión única combina un bastidor de aleación de aluminio 6061 reforzado, un motor de cubo de 48V 750W, una batería de 48V 18Ah, componentes de cambio Shimano, neumáticos gruesos 20 × 4.0 y frenos de disco engrosados.
Su característica definitoria es la configuración de suspensión delantera y bastidor trasero rígido. La horquilla delantera engrosada con bloqueo ayuda a gestionar el movimiento que ingresa a través de la rueda delantera, mientras que la sección trasera fija mantiene una estructura de bastidor más simple sin el amortiguador trasero adicional y el varillaje utilizados en un modelo de suspensión total.
Un panel de instrumentos digital proporciona ajuste eléctrico de cinco niveles, mientras que la palanca de cambios Shimano TX30, el desviador trasero TZ5007 y la rueda libre TZ5007 controlan la transmisión mecánica. Un foco de rejilla LED con bocina integrada completa el principal equipo eléctrico y de conducción.
La bicicleta eléctrica todoterreno con neumáticos gruesos de suspensión única está diseñada como una alternativa de suspensión delantera al modelo con suspensión total dentro de la misma gama de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.
Conserva el equipo principal que se espera de una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos de mayor potencia, que incluye:
La distinción importante es que la suspensión se instala sólo en la parte delantera. La sección trasera utiliza un marco rígido en lugar de un amortiguador trasero separado.
La bicicleta utiliza una horquilla de suspensión engrosada en la parte delantera y una sección estructural fija en la parte trasera.
Cuando la rueda delantera pasa sobre una superficie irregular, la horquilla puede moverse dentro de su estructura de suspensión. Esto ayuda a reducir la transferencia directa del movimiento de la rueda delantera hacia el manillar y el bastidor principal.
Esta configuración confiere a la bicicleta varias características estructurales claramente definidas:
Las versiones de suspensión total y de suspensión única comparten varias características posibles de la categoría de producto, como neumáticos anchos, un motor eléctrico, una batería y componentes de transmisión Shimano. Sin embargo, su bastidor y estructuras de suspensión son diferentes.
| Característica | Modelo de suspensión única | Modelo de suspensión total |
|---|---|---|
| Horquilla de suspensión delantera | Incluido | Incluido |
| Suspensión trasera | No incluido | Incluido |
| Estructura del bastidor trasero | Rígido | Soportado por suspensión |
| Zona principal de absorción de impactos | Rueda delantera | Ruedas delanteras y traseras |
| Construcción de marcos | Triángulo trasero fijo | Sección trasera diseñada para el movimiento |
| Posicionamiento principal | Configuración de suspensión delantera más sencilla | Configuración completa de suspensión delantera y trasera |
El modelo de suspensión única se basa en la horquilla delantera para gestionar el impacto de las ruedas delanteras. El movimiento de la rueda trasera se transfiere a través del bastidor trasero fijo en lugar de mediante un amortiguador trasero.
La versión de suspensión total añade otro punto de suspensión en la parte trasera de la bicicleta. Esa estructura adicional no forma parte de este modelo.
El propósito de un diseño de suspensión única no es imitar una bicicleta con suspensión total. Ofrece un enfoque estructural diferente para los compradores que prefieren la absorción de impactos delanteros combinada con un bastidor trasero rígido.
Sin amortiguador trasero ni varillaje de suspensión, la parte trasera de la bicicleta utiliza una estructura fija más directa.
La rueda trasera, el desviador, la rueda libre, la cadena y el bastidor están dispuestos alrededor de un triángulo trasero rígido. Esto hace que la diferencia de suspensión sea inmediatamente identificable en las imágenes del producto y las especificaciones técnicas.
La horquilla delantera bloqueable ayuda a gestionar el movimiento donde el neumático delantero se encuentra por primera vez con las superficies cambiantes de la carretera.
Esto es especialmente relevante alrededor del manillar y la zona de dirección porque, de lo contrario, la vibración de las ruedas delanteras se puede transferir más directamente hacia las manos y la parte superior del cuerpo del conductor.
Para mayoristas y distribuidores, el modelo de suspensión única puede ocupar una posición separada de la versión de suspensión total.
La diferencia se puede comunicar a través de:
La bicicleta está equipada con una horquilla delantera de suspensión engrosada con cerradura.
La horquilla conecta la rueda delantera al manillar y al bastidor principal. Su movimiento de suspensión ayuda a responder a los cambios que entran a través del neumático delantero.
La función bloqueable proporciona al front-end dos posibles ajustes estructurales:
Cuando la horquilla no está bloqueada, puede moverse dentro de su rango de suspensión diseñado y ayudar a controlar la vibración de las ruedas delanteras.
Cuando la función de bloqueo está activada, la parte delantera adopta una configuración más firme.
No se han proporcionado recorrido de suspensión, ajuste de amortiguación, material de horquilla ni especificaciones de resorte interno. Estos detalles no deben agregarse hasta que sean confirmados por el fabricante.
El bastidor principal está fabricado con aleación de aluminio aeroespacial 6061 reforzada.
Soporta los principales componentes mecánicos y eléctricos, incluyendo:
El marco de aluminio está diseñado en torno al formato compacto de ruedas de 20 pulgadas y neumáticos anchos de 4,0 pulgadas.
Debido a que la sección trasera es rígida, no es necesario que el marco incorpore la estructura de movimiento trasero adicional que se encuentra en la versión con suspensión total. Esto le da al modelo de suspensión única un diseño de marco visiblemente diferente.
El sistema de propulsión eléctrica utiliza un motor de cubo de radios de alta velocidad de 48 V y 750 W.
El motor está integrado en el conjunto de la rueda y proporciona asistencia eléctrica a través del sistema de batería y controlador correspondiente.
Los componentes de la unidad confirmados incluyen:
La bicicleta eléctrica todoterreno con neumáticos gruesos de suspensión única utiliza una batería de 48 V y 18 Ah.
La batería suministra electricidad al motor, al controlador, al tablero digital, a la luz LED y a las funciones eléctricas conectadas.
Su voltaje coincide con el motor y el controlador de 48V, creando un sistema eléctrico coordinado.
Un controlador sin escobillas de 48V y 12 tubos regula la energía entre la batería y el motor.
Cuando el ciclista selecciona un nivel a través del instrumento digital, el controlador gestiona la respuesta del motor de cubo de 750W.
La relación operativa se puede resumir de la siguiente manera:
El controlador es parte del sistema de potencia de 48 V combinado de la bicicleta.
La zona del manillar incluye un panel de instrumentos digital con control eléctrico de cinco velocidades o cinco niveles.
El tablero brinda al conductor acceso a la configuración eléctrica disponible a través de una interfaz central.
Estos cinco niveles eléctricos están separados de los engranajes mecánicos Shimano.
El panel digital se comunica con el controlador para cambiar el nivel de funcionamiento del motor seleccionado.
La palanca de cambios Shimano y el desviador trasero cambian la posición mecánica de la transmisión de la bicicleta.
Debido a que los dos sistemas realizan funciones diferentes, el ciclista puede seleccionar un nivel eléctrico y una marcha mecánica de forma independiente.
La transmisión mecánica utiliza componentes Shimano en lugar de un sistema de cambio genérico no especificado.
La transmisión suministrada incluye:
Estos componentes trabajan junto con la cadena de la bicicleta y la rueda trasera para proporcionar un ajuste mecánico del engranaje.
El sistema Shimano permanece mecánicamente separado del propulsor eléctrico de 750W. El motor proporciona asistencia eléctrica, mientras que la transmisión cambia la relación entre el pedaleo y la rotación de las ruedas.
La palanca de cambios del gatillo Shimano TX30 se instala al alcance de la mano del conductor.
Permite cambiar la posición del engranaje mecánico trasero desde la zona del manillar. El control estilo gatillo opera el desviador trasero a través del sistema de cables de cambio.
La palanca de cambios se combina con el desviador trasero y la rueda libre Shimano TZ5007 listados.
El desviador trasero de posicionamiento Shimano TZ5007 controla el movimiento de la cadena entre los piñones traseros disponibles.
Responde cuando el conductor acciona la palanca de cambios del gatillo TX30.
Debido a que el desviador está montado alrededor del bastidor trasero rígido, su posición no se ve afectada por un varillaje de suspensión trasera separado. Esta es otra diferencia estructural entre este modelo y la versión de suspensión total.
En la transmisión trasera se incluye una rueda libre Shimano TZ5007.
La rueda libre proporciona las posiciones de la rueda dentada utilizadas para la selección mecánica de marchas. Funciona junto con la cadena, la palanca de cambios y el desviador trasero.
La bicicleta está equipada con neumáticos 20 × 4.0 diseñados para bicicletas eléctricas de litio.
El diámetro de 20 pulgadas admite un diseño compacto de ruedas y bastidor, mientras que el ancho de 4,0 pulgadas crea la apariencia sustancial asociada con las bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos.
Los neumáticos anchos cumplen una función diferente a la suspensión delantera:
La combinación de neumáticos anchos y una horquilla de suspensión le da a este modelo una configuración distinta dentro de la categoría de motos gordas eléctricas.
El neumático delantero hace contacto primero con las superficies cambiantes, mientras que la horquilla de suspensión ayuda a controlar el movimiento que ingresa a través de la rueda delantera.
En la parte trasera, el neumático ancho permanece conectado a un bastidor rígido. Esto conserva la característica definitoria del diseño de suspensión única.
La bicicleta utiliza frenos de disco engrosados diseñados para bicicletas eléctricas de litio.
Los frenos de disco funcionan a través de una disposición de rotor y pinza en la rueda. Se combinan con neumáticos anchos, motor de 750W, bastidor de aluminio y sistema de propulsión eléctrica.
La parte delantera de la bicicleta está equipada con un foco de rejilla LED y una bocina.
La luz LED proporciona iluminación delantera, mientras que la bocina proporciona una función de señalización audible.
La combinación de estas características en un conjunto montado en la parte delantera ayuda a organizar el manillar y el área de iluminación. El faro estilo rejilla también complementa la apariencia sustancial de los neumáticos 20 × 4.0 y el marco reforzado.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Bicicleta eléctrica todoterreno con neumáticos gruesos y suspensión única |
| Marco | Aleación de aluminio aeroespacial 6061 reforzada |
| Tipo de suspensión | Suspensión delantera con bastidor trasero rígido |
| Horquilla delantera | Horquilla de suspensión engrosada y bloqueable |
| Motor | Motor de cubo de radios de alta velocidad de 48V y 750W |
| Controlador | Controlador sin escobillas de 48V y 12 tubos |
| Batería | 48V 18Ah |
| Panel de control | Instrumento digital con control de cinco niveles |
| Palanca de cambio | Palanca de cambios con gatillo Shimano TX30 |
| Desviador trasero | Desviador trasero de posicionamiento Shimano TZ5007 |
| Rueda libre | Rueda libre Shimano TZ5007 |
| Neumático | Neumático de bicicleta eléctrica 20 × 4.0 |
| Freno | Freno de disco engrosado |
| Faro | Foco de rejilla LED con bocina |
La configuración confirmada del producto incluye:
La bicicleta eléctrica todoterreno Fat Tire de suspensión única combina un motor de 750 W, una batería de 48 V y 18 Ah, un bastidor de aluminio reforzado, transmisión Shimano, neumáticos anchos y prácticos controles electrónicos.
Su horquilla delantera bloqueable ayuda a gestionar el movimiento desde la rueda delantera, mientras que el rígido bastidor trasero la separa claramente de la alternativa de suspensión total.
Aceleración suave con potencia de salida estable para diferentes condiciones de la carretera.
Batería de litio confiable que ofrece una distancia de conducción prolongada.
Marco de aluminio de alta resistencia diseñado para mayor durabilidad.
El sistema de absorción de impactos y el diseño ergonómico mejoran el confort de conducción.
Velocidad en tiempo real, nivel de batería, kilometraje y modo de conducción.
Los componentes confiables reducen los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
