A E-Bike Off-Road Fat Tire de Suspensão Única possui um motor de 750 W, bateria de 48 V 18 Ah, estrutura de alumínio reforçada 6061 e um garfo de suspensão dianteira bloqueável com uma estrutura traseira rígida Também inclui componentes de mudança Shimano, pneus de 20 × 4.0 de gordura, freios a disco espessados e um farol LED com buzina.
O E-Bike off-road com pneu gordo de suspensão única combina um quadro reforçado de liga de alumínio 6061, um motor de cubo de 48 V 750 W, uma bateria de 48 V 18 Ah, componentes de mudança Shimano, pneus de 20 × 4.0 de gordura e freios a disco espessados.
Sua característica definidora é a configuração de suspensão dianteira e estrutura traseira rígida. O garfo dianteiro com trava espessada ajuda a gerenciar o movimento que entra pela roda dianteira, enquanto a seção traseira fixa mantém uma estrutura de estrutura mais simples sem o choque traseiro adicional e a ligação usada em um modelo de suspensão total.
Um painel de instrumentos digital fornece ajuste elétrico de cinco níveis, enquanto o shifter Shimano TX30, o desviador traseiro TZ5007 e o freewheel TZ5007 controlam a transmissão mecânica Um holofote LED da rede com uma buzina integrada completa o principal equipamento elétrico e de pilotagem.
A E-Bike Off-Road de Pneu Gordo de Suspensão Única foi projetada como uma alternativa de suspensão dianteira ao modelo de suspensão total dentro da mesma faixa de bicicletas elétricas de pneus gordos.
Ele mantém o equipamento principal esperado de uma e-bike de pneus gordos de maior potência, incluindo
A distinção importante é que a suspensão é instalada apenas na frente A seção traseira usa uma estrutura rígida em vez de um amortecedor traseiro separado.
A bicicleta utiliza um garfo de suspensão espessado na frente e uma seção estrutural fixa na traseira.
Quando a roda dianteira passa sobre uma superfície irregular, o garfo pode se mover dentro de sua estrutura de suspensão Isso ajuda a reduzir a transferência direta do movimento da roda dianteira em direção ao guidão e ao quadro principal.
Esta configuração confere à bicicleta várias características estruturais claramente definidas:
As versões de suspensão total e suspensão única compartilham vários recursos possíveis da categoria de produto, como pneus largos, motor elétrico, bateria e componentes de transmissão Shimano. No entanto, suas estruturas de estrutura e suspensão são diferentes.
| Característica | Modelo de suspensão única | Modelo de suspensão total |
|---|---|---|
| Garfo suspensão dianteira | Incluído | Incluído |
| Suspensão traseira | Não incluído | Incluído |
| Estrutura do quadro traseiro | Rígido | Suspensão-suportado |
| Área principal de absorção de choque | Roda dianteira | Rodas dianteiras e traseiras |
| Construção de moldura | Triângulo traseiro fixo | Seção traseira projetada para movimento |
| Posicionamento principal | Configuração mais simples da suspensão dianteira | Configuração completa da suspensão dianteira e traseira |
O modelo de suspensão única depende do garfo dianteiro para gerenciar o impacto da roda dianteira O movimento da roda traseira é transferido através do quadro traseiro fixo, em vez de através de um choque traseiro.
A versão de suspensão total adiciona outro ponto de suspensão na parte de trás da bicicleta Essa estrutura adicional não faz parte deste modelo.
O objetivo de um projeto de suspensão única não é imitar uma bicicleta de suspensão total Ele oferece uma abordagem estrutural diferente para compradores que preferem absorção de choque frontal combinada com um quadro traseiro rígido.
Sem amortecedor traseiro ou articulação da suspensão, a parte traseira da bicicleta utiliza uma estrutura fixa mais direta.
A roda traseira, o desviador, a roda livre, a corrente e o quadro são dispostos em torno de um triângulo traseiro rígido Isso torna a diferença de suspensão imediatamente identificável nas imagens do produto e nas especificações técnicas.
O garfo dianteiro bloqueável ajuda a gerenciar o movimento onde o pneu dianteiro encontra pela primeira vez as superfícies de estrada em mudança.
Isso é especialmente relevante em torno do guidão e da área de direção, porque a vibração da roda dianteira pode ser transferida mais diretamente para as mãos e a parte superior do corpo do piloto.
Para grossistas e distribuidores, o modelo de suspensão única pode ocupar uma posição separada da versão de suspensão total.
A diferença pode ser comunicada através de
A bicicleta está equipada com garfo dianteiro de suspensão com trava espessada.
O garfo conecta a roda dianteira ao guidão e ao quadro principal Seu movimento de suspensão ajuda a responder às mudanças que entram através do pneu dianteiro.
A função bloqueável dá à extremidade frontal duas configurações estruturais possíveis:
Quando o garfo não está travado, ele pode se mover dentro de sua faixa de suspensão projetada e ajudar a gerenciar a vibração da roda dianteira.
Quando a função de travamento é engatada, a extremidade frontal adota uma configuração mais firme.
Nenhum curso da suspensão, ajuste de amortecimento, material do garfo ou especificação interna da mola foi fornecido Esses detalhes não devem ser adicionados até que sejam confirmados pelo fabricante.
O quadro principal é fabricado da liga de alumínio aeroespacial reforçada 6061.
Suporta os principais componentes mecânicos e elétricos, incluindo
A estrutura de alumínio foi projetada em torno do formato compacto de roda de 20 polegadas e pneus largos de 4,0 polegadas.
Como a seção traseira é rígida, o quadro não precisa incorporar a estrutura de movimento traseira adicional encontrada na versão de suspensão total Isso dá ao modelo de suspensão única um layout de quadro visivelmente diferente.
O sistema de acionamento elétrico usa um motor de cubo de raio de alta velocidade de 48 V 750 W.
O motor é integrado ao conjunto da roda e fornece assistência elétrica através da bateria combinada e do sistema controlador.
Os componentes de acionamento confirmados incluem
A E-Bike Off-Road Fat Tire de Suspensão Única usa uma bateria de 48 V 18 Ah.
A bateria fornece eletricidade ao motor, controlador, painel digital, luz LED e funções elétricas conectadas.
Sua tensão corresponde ao motor e controlador de 48 V, criando um sistema elétrico coordenado.
Um controlador sem escova de 48 V e 12 tubos regula a energia entre a bateria e o motor.
Quando o piloto seleciona um nível através do instrumento digital, o controlador gerencia a resposta do motor do cubo de 750 W.
A relação de funcionamento pode ser resumida da seguinte forma:
O controlador faz parte do sistema de energia de 48 V combinado da bicicleta.
A área do guidão inclui um painel de instrumentos digital com controle elétrico de cinco ou cinco níveis.
O painel dá ao motociclista acesso às configurações elétricas disponíveis através de uma interface central.
Esses cinco níveis elétricos são separados das engrenagens mecânicas Shimano.
O painel digital se comunica com o controlador para alterar o nível de operação do motor selecionado.
O câmbio Shimano e o desviador traseiro alteram a posição da engrenagem mecânica do sistema de transmissão da bicicleta.
Como os dois sistemas desempenham funções diferentes, o piloto pode selecionar um nível elétrico e uma engrenagem mecânica de forma independente.
A transmissão mecânica usa componentes Shimano em vez de um sistema de mudança genérico não especificado.
O sistema de transmissão fornecido inclui
Esses componentes trabalham em conjunto com a corrente da bicicleta e a roda traseira para fornecer ajuste mecânico da engrenagem.
O sistema Shimano permanece mecanicamente separado do acionamento elétrico de 750 W. O motor fornece assistência elétrica, enquanto a transmissão altera a relação entre pedalada e rotação da roda.
O shifter de gatilho Shimano TX30 é instalado ao alcance da mão do piloto.
Ele permite que a posição da engrenagem mecânica traseira seja alterada da área do guidão O controle estilo gatilho opera o desviador traseiro através do sistema de cabos de mudança.
O câmbio é combinado com o desviador traseiro e roda livre Shimano TZ5007 listados.
O desviador traseiro de posicionamento Shimano TZ5007 controla o movimento da corrente entre as rodas dentadas traseiras disponíveis.
Ele responde quando o piloto opera o câmbio de gatilho TX30.
Como o desviador é montado em torno da estrutura traseira rígida, sua posição não é afetada por uma articulação separada da suspensão traseira Esta é outra diferença estrutural entre este modelo e a versão de suspensão total.
Uma roda livre Shimano TZ5007 está incluída na transmissão traseira.
A roda livre fornece as posições da roda dentada usadas para a seleção mecânica de engrenagens Ele opera em conjunto com a corrente, o câmbio e o desviador traseiro.
A bicicleta está equipada com pneus 20 × 4.0 projetados para bicicletas elétricas de lítio.
O diâmetro de 20 polegadas suporta um layout compacto de roda e quadro, enquanto a largura de 4,0 polegadas cria a aparência substancial associada às e-bikes de pneus gordos.
Os pneus largos desempenham uma função diferente da suspensão dianteira:
A combinação de pneus largos e um garfo de suspensão dá a este modelo uma configuração distinta dentro da categoria de bicicleta elétrica gorda.
O pneu dianteiro entra em contato primeiro com as superfícies em mudança, enquanto o garfo de suspensão ajuda a gerenciar o movimento que entra pela roda dianteira.
Na parte traseira, o pneu largo permanece conectado a uma estrutura rígida Isso preserva a característica definidora do design de suspensão única.
A bicicleta usa freios a disco espessados projetados para bicicletas elétricas de lítio.
Os freios a disco operam através de um arranjo de rotor e pinça na roda Eles são combinados com os pneus largos, motor de 750 W, estrutura de alumínio e sistema de acionamento elétrico.
A frente da bicicleta está equipada com um holofote LED e buzina.
A luz LED fornece iluminação direta, enquanto a buzina fornece uma função de sinalização sonora.
A combinação desses recursos em um conjunto montado na frente ajuda a organizar o guidão e a área de iluminação O farol estilo grade também complementa a aparência substancial dos pneus 20 × 4.0 e do quadro reforçado.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Nome do produto | E-Bike off-road com pneu gordo de suspensão única |
| Moldura | Liga de alumínio aeroespacial reforçada 6061 |
| Tipo de suspensão | Suspensão dianteira com quadro traseiro rígido |
| Garfo dianteiro | Garfo de suspensão bloqueável espessado |
| Motor | Motor de cubo de raio de alta velocidade 48 V 750 W |
| Controlador | Controlador sem escova de 48 V 12 tubos |
| Bateria | 48V 18Ah |
| Painel | Instrumento digital com controle de cinco níveis |
| Alavanca mudança | Shimano TX30 gatilho shifter |
| Desviador traseiro | Shimano TZ5007 posicionando o desviador traseiro |
| Roda livre | Roda livre Shimano TZ5007 |
| Pneu | pneu elétrico para bicicleta 20 × 4.0 |
| Freio | Freio a disco espesso |
| Farol | Refletor de grade LED com buzina |
A configuração confirmada do produto inclui
A E-Bike Off-Road Fat Tire de Suspensão Única combina um motor de 750 W, bateria de 48 V 18 Ah, estrutura de alumínio reforçada, transmissão Shimano, pneus largos e controles eletrônicos práticos.
Seu garfo dianteiro bloqueável ajuda a gerenciar o movimento da roda dianteira, enquanto o quadro traseiro rígido o separa claramente da alternativa de suspensão total.
Aceleração suave com potência estável para diferentes condições de estrada.
Bateria de lítio confiável proporcionando distância de condução prolongada.
Quadro de alumínio de alta resistência projetado para durabilidade.
Sistema de absorção de choque e design ergonômico melhoram o conforto de pilotagem.
Velocidade em tempo real, nível da bateria, quilometragem e modo de pilotagem.
Componentes confiáveis reduzem os custos de manutenção e o tempo de inatividade.
