تتميز الدراجة الإلكترونية ذات التعليق الواحد للإطارات الدهنية للطرق الوعرة بمحرك بقوة 750 واط، وبطارية 48 فولت 18 أمبير، وإطار من الألومنيوم المقوى 6061، وشوكة تعليق أمامية قابلة للقفل مع هيكل خلفي صلب. ويتضمن أيضًا مكونات Shimano المتغيرة، وإطارات 20 × 4.0 سمينة، ومكابح قرصية سميكة، ومصباح أمامي LED مع بوق.
ال دراجة إلكترونية بإطارات دهنية ذات تعليق واحد للطرق الوعرة يجمع بين إطار من سبائك الألومنيوم المقوى 6061، ومحرك محوري 48 فولت 750 واط، وبطارية 48 فولت 18 أمبير، ومكونات نقل الحركة شيمانو، وإطارات دهنية 20 × 4.0، ومكابح قرصية سميكة.
السمة المميزة لها هي التعليق الأمامي وتكوين الإطار الخلفي الصلب. تساعد الشوكة الأمامية السميكة القابلة للقفل على إدارة الحركة التي تدخل عبر العجلة الأمامية، بينما يحافظ القسم الخلفي الثابت على هيكل إطار أبسط دون الصدمة الخلفية الإضافية والوصلة المستخدمة في طراز التعليق الكامل.
توفر لوحة العدادات الرقمية تعديلًا كهربائيًا بخمسة مستويات، بينما يتحكم ناقل الحركة Shimano TX30، وعجلة الخروج الخلفية TZ5007، والعجلة الحرة TZ5007 في ناقل الحركة الميكانيكي. يكمل مصباح شبكة LED المزود ببوق مدمج المعدات الكهربائية ومعدات الركوب الرئيسية.
تم تصميم الدراجة الإلكترونية ذات التعليق الواحد للإطارات الدهنية للطرق الوعرة لتكون بمثابة نظام تعليق أمامي بديل لطراز التعليق الكامل ضمن نفس مجموعة الدراجات الكهربائية ذات الإطارات الدهنية.
وهي تحتفظ بالمعدات الرئيسية المتوقعة من الدراجة الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية ذات الطاقة العالية، بما في ذلك:
والفرق المهم هو أن نظام التعليق مثبت في الأمام فقط. يستخدم القسم الخلفي إطارًا صلبًا بدلاً من ممتص الصدمات الخلفي المنفصل.
تستخدم الدراجة شوكة تعليق سميكة في الأمام وقسم هيكلي ثابت في الخلف.
عندما تمر العجلة الأمامية فوق سطح غير مستو، يمكن للشوكة أن تتحرك داخل هيكل التعليق الخاص بها. وهذا يساعد على تقليل النقل المباشر لحركة العجلة الأمامية نحو المقاود والإطار الرئيسي.
يمنح هذا التكوين الدراجة العديد من الخصائص الهيكلية المحددة بوضوح
تشترك إصدارات التعليق الكامل والتعليق الفردي في العديد من الميزات المحتملة لفئة المنتج، مثل الإطارات العريضة والمحرك الكهربائي والبطارية ومكونات ناقل الحركة Shimano. ومع ذلك، فإن هياكل الإطار والتعليق مختلفة.
| ميزة | نموذج التعليق الفردي | نموذج التعليق الكامل |
|---|---|---|
| شوكة التعليق الأمامية | متضمن | متضمن |
| التعليق الخلفي | غير متضمن | متضمن |
| هيكل الإطار الخلفي | جامد | مدعوم بالتعليق |
| المنطقة الرئيسية لامتصاص الصدمات | العجلة الأمامية | العجلات الأمامية والخلفية |
| بناء الإطار | مثلث خلفي ثابت | القسم الخلفي مصمم للحركة |
| تحديد المواقع الرئيسية | تكوين أبسط للتعليق الأمامي | تكوين التعليق الأمامي والخلفي الكامل |
يعتمد طراز التعليق الفردي على الشوكة الأمامية لإدارة تأثير العجلة الأمامية. يتم نقل الحركة من العجلة الخلفية من خلال الإطار الخلفي الثابت وليس من خلال الصدمة الخلفية.
يضيف إصدار التعليق الكامل نقطة تعليق أخرى في الجزء الخلفي من الدراجة. هذا الهيكل الإضافي ليس جزءًا من هذا النموذج.
الغرض من التصميم ذو التعليق الواحد ليس تقليد دراجة التعليق الكامل. إنه يوفر نهجًا هيكليًا مختلفًا للمشترين الذين يفضلون امتصاص الصدمات الأمامية مع إطار خلفي صلب.
بدون ممتص الصدمات الخلفي أو وصلة التعليق، يستخدم الجزء الخلفي من الدراجة هيكلًا ثابتًا أكثر مباشرة.
يتم ترتيب العجلة الخلفية، والعجلة، والعجلة الحرة، والسلسلة، والإطار حول مثلث خلفي صلب. وهذا يجعل فرق التعليق قابلاً للتحديد على الفور في صور المنتج والمواصفات الفنية.
تساعد الشوكة الأمامية القابلة للقفل على إدارة الحركة حيث يلتقي الإطار الأمامي أولاً بأسطح الطريق المتغيرة.
وهذا مهم بشكل خاص حول المقود ومنطقة التوجيه لأنه يمكن نقل اهتزاز العجلة الأمامية بشكل مباشر أكثر نحو يدي الراكب والجزء العلوي من الجسم.
بالنسبة لتجار الجملة والموزعين، يمكن أن يشغل نموذج التعليق الفردي موقعًا منفصلاً عن إصدار التعليق الكامل.
يمكن إيصال الفرق من خلال:
تم تجهيز الدراجة بشوكة أمامية معلقة سميكة قابلة للقفل.
تربط الشوكة العجلة الأمامية بالمقود والإطار الرئيسي. تساعد حركة التعليق على الاستجابة للتغيرات التي تدخل عبر الإطار الأمامي.
تمنح الوظيفة القابلة للقفل الواجهة الأمامية إعدادين هيكليين محتملين:
عندما لا تكون الشوكة مقفلة، يمكنها التحرك ضمن نطاق التعليق المصمم لها والمساعدة في إدارة اهتزاز العجلة الأمامية.
عند تشغيل وظيفة القفل، تعتمد الواجهة الأمامية تكوينًا أكثر ثباتًا.
لم يتم توفير أي حركة تعليق أو تعديل تخميد أو مادة شوكة أو مواصفات زنبركية داخلية. ولا ينبغي إضافة هذه التفاصيل حتى يتم تأكيدها من قبل الشركة المصنعة.
يتم تصنيع الإطار الرئيسي من سبائك الألومنيوم الفضائية 6061 المقواة.
وهو يدعم المكونات الميكانيكية والكهربائية الرئيسية، بما في ذلك:
تم تصميم إطار الألومنيوم حول شكل عجلة مدمجة مقاس 20 بوصة وإطارات عريضة مقاس 4.0 بوصة.
نظرًا لأن القسم الخلفي صلب، فإن الإطار لا يحتاج إلى دمج هيكل الحركة الخلفية الإضافي الموجود في إصدار التعليق الكامل. وهذا يمنح نموذج التعليق الفردي تخطيطًا مختلفًا للإطار بشكل واضح.
يستخدم نظام القيادة الكهربائية محركًا محوريًا عالي السرعة بقوة 48 فولت 750 واط.
تم دمج المحرك في مجموعة العجلة ويوفر المساعدة الكهربائية من خلال البطارية ونظام التحكم المطابقين.
تتضمن مكونات محرك الأقراص المؤكدة ما يلي:
تستخدم الدراجة الإلكترونية ذات التعليق الواحد للإطارات الدهنية للطرق الوعرة بطارية 48 فولت و18 أمبير في الساعة.
توفر البطارية الكهرباء للمحرك ووحدة التحكم ولوحة القيادة الرقمية وإضاءة LED والوظائف الكهربائية المتصلة.
يتطابق جهده مع المحرك ووحدة التحكم 48 فولت، مما يخلق نظامًا كهربائيًا منسقًا.
تعمل وحدة التحكم بدون فرش ذات 12 أنبوبًا بجهد 48 فولت على تنظيم الطاقة بين البطارية والمحرك.
عندما يختار الراكب مستوى من خلال الأداة الرقمية، تقوم وحدة التحكم بإدارة استجابة محرك المحور بقدرة 750 واط.
ويمكن تلخيص علاقة التشغيل على النحو التالي:
تعد وحدة التحكم جزءًا من نظام الطاقة المطابق للدراجة بجهد 48 فولت.
تشتمل منطقة المقود على لوحة عدادات رقمية مزودة بتحكم كهربائي بخمس سرعات أو خمسة مستويات.
تتيح لوحة القيادة للراكب الوصول إلى الإعدادات الكهربائية المتاحة من خلال واجهة مركزية.
هذه المستويات الكهربائية الخمسة منفصلة عن تروس شيمانو الميكانيكية.
تتواصل لوحة القيادة الرقمية مع وحدة التحكم لتغيير مستوى تشغيل المحرك المحدد.
يقوم ناقل الحركة Shimano والعربة الخلفية بتغيير موضع التروس الميكانيكية لنظام نقل الحركة بالدراجة.
ونظرًا لأن النظامين يؤديان وظائف مختلفة، فيمكن للراكب اختيار المستوى الكهربائي والترس الميكانيكي بشكل مستقل.
يستخدم ناقل الحركة الميكانيكي مكونات Shimano بدلاً من نظام نقل عام غير محدد.
يتضمن نظام الدفع المرفق ما يلي:
تعمل هذه المكونات مع سلسلة الدراجة والعجلة الخلفية لتوفير تعديل ميكانيكي للتروس.
يظل نظام شيمانو منفصلاً ميكانيكيًا عن المحرك الكهربائي بقدرة 750 واط. يوفر المحرك المساعدة الكهربائية، بينما يغير ناقل الحركة العلاقة بين الدواسة ودوران العجلة.
تم تركيب ناقل الحركة Shimano TX30 في متناول يد الراكب.
يسمح بتغيير موضع الترس الميكانيكي الخلفي من منطقة المقود. يقوم نظام التحكم على شكل الزناد بتشغيل ناقل الحركة الخلفي من خلال نظام كابل النقل.
تتم مطابقة ناقل الحركة مع ناقل الحركة الخلفي والعجلة الحرة Shimano TZ5007 المدرج.
يتحكم نظام Shimano TZ5007 الذي يضع ناقل الحركة الخلفي في حركة السلسلة بين العجلة المسننة الخلفية المتوفرة.
يستجيب عندما يقوم الراكب بتشغيل ناقل الحركة TX30.
نظرًا لأن derailleur مثبت حول الإطار الخلفي الصلب، فإن موضعه لا يتأثر بوصلة تعليق خلفية منفصلة. وهذا فرق هيكلي آخر بين هذا الطراز ونسخة التعليق الكامل.
يتم تضمين عجلة Shimano TZ5007 الحرة في ناقل الحركة الخلفي.
توفر العجلة الحرة مواضع العجلة المسننة المستخدمة لاختيار التروس الميكانيكية. وهي تعمل جنبًا إلى جنب مع السلسلة ومبدل الحركة وعربة السكة الخلفية.
الدراجة مزودة بإطارات مقاس 20 × 4.0 مصممة للدراجات الكهربائية المصنوعة من الليثيوم.
يدعم القطر 20 بوصة تصميمًا مدمجًا للعجلة والإطار، بينما يخلق العرض 4.0 بوصة مظهرًا كبيرًا مرتبطًا بالدراجات الإلكترونية ذات الإطارات الدهنية.
تؤدي الإطارات العريضة وظيفة مختلفة عن نظام التعليق الأمامي
إن الجمع بين الإطارات العريضة وشوكة التعليق يمنح هذا الطراز تكوينًا متميزًا ضمن فئة الدراجة الكهربائية الدهنية.
يلامس الإطار الأمامي الأسطح المتغيرة أولاً، بينما تساعد شوكة التعليق على إدارة الحركة الداخلة عبر العجلة الأمامية.
في الخلف، يظل الإطار العريض متصلاً بإطار صلب. وهذا يحافظ على السمة المميزة لتصميم التعليق الفردي.
تستخدم الدراجة مكابح قرصية سميكة مصممة للدراجات الكهربائية المصنوعة من الليثيوم.
تعمل الفرامل القرصية من خلال ترتيب الدوار والفرجار على العجلة. وهي متطابقة مع الإطارات العريضة والمحرك بقدرة 750 واط وإطار الألمنيوم ونظام القيادة الكهربائية.
تم تجهيز الجزء الأمامي من الدراجة بمصباح كهربائي وبوق شبكي LED.
يوفر ضوء LED إضاءة أمامية، بينما يوفر البوق وظيفة إشارات مسموعة.
يساعد الجمع بين هذه الميزات في مجموعة واحدة مثبتة في الأمام على تنظيم المقود ومنطقة الإضاءة. يكمل المصباح الأمامي ذو النمط الشبكي أيضًا المظهر الكبير للإطارات مقاس 20 × 4.0 والإطار المقوى.
| عنصر | تخصيص |
|---|---|
| اسم المنتج | دراجة إلكترونية بإطارات دهنية ذات تعليق واحد للطرق الوعرة |
| إطار | سبائك الألومنيوم الفضائية المسلحة 6061 |
| نوع التعليق | تعليق أمامي بإطار خلفي صلب |
| شوكة أمامية | شوكة تعليق سميكة قابلة للقفل |
| محرك | محرك محوري عالي السرعة 48 فولت 750 واط |
| وحدة تحكم | وحدة تحكم بدون فرش 48 فولت 12 أنبوبًا |
| بطارية | 48 فولت 18 أمبير |
| لوحة القيادة | أداة رقمية مع تحكم بخمسة مستويات |
| رافعة التحول | شيمانو TX30 شيفتر الزناد |
| derailleur الخلفي | شيمانو TZ5007 وضع ناقل الحركة الخلفي |
| عجلة حرة | عجلة شيمانو TZ5007 الحرة |
| إطار العجلة | 20 × 4.0 إطار دراجة كهربائية |
| فرامل | فرامل قرصية سميكة |
| المصباح | أضواء شبكة LED مع القرن |
يتضمن تكوين المنتج المؤكد ما يلي:
تجمع الدراجة الإلكترونية ذات التعليق الواحد للإطارات الدهنية للطرق الوعرة بين محرك بقوة 750 واط وبطارية 48 فولت و18 أمبير وإطار من الألومنيوم المقوى ونظام نقل الحركة شيمانو وإطارات واسعة وأدوات تحكم إلكترونية عملية.
تساعد شوكتها الأمامية القابلة للقفل على إدارة الحركة من العجلة الأمامية، بينما يفصلها الإطار الخلفي الصلب بوضوح عن بديل التعليق الكامل.
تسارع سلس مع خرج طاقة ثابت لظروف الطريق المختلفة.
بطارية ليثيوم موثوقة توفر مسافة ركوب ممتدة.
إطار من الألومنيوم عالي القوة مصمم من أجل المتانة.
يعمل نظام امتصاص الصدمات والتصميم المريح على تحسين راحة الركوب.
السرعة في الوقت الحقيقي ومستوى البطارية والمسافة المقطوعة ووضع الركوب.
تعمل المكونات الموثوقة على تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل.
