Le vélo électrique tout-terrain Fat Tire à suspension unique comprend un moteur de 750 W, une batterie de 48 V 18 Ah, un cadre en aluminium renforcé de 6061 et une fourche de suspension avant verrouillable avec une structure arrière rigide. Il comprend également des composants de changement de vitesse Shimano, des pneus de 20.4.0, des freins à disque épaissi et un phare LED avec klaxon.
Le Vélo électrique tout-terrain à pneu gras à suspension unique combine un cadre renforcé en alliage d'aluminium 6061, un moteur de moyeu 48 V 750 W, une batterie 48 V 18 Ah, des composants de changement de vitesse Shimano, des pneus de 20.4.0 gras et des freins à disque épaissi.
Sa caractéristique déterminante est la configuration de suspension avant et de cadre arrière rigide. La fourche avant verrouillable épaissie permet de gérer le mouvement entrant par la roue avant, tandis que la section arrière fixe maintient une structure de cadre plus simple sans le choc arrière supplémentaire et la liaison utilisés sur un modèle à suspension complète.
Un tableau de bord numérique assure un réglage électrique à cinq niveaux, tandis que le levier de vitesses Shimano TX30, le dérailleur arrière TZ5007 et la roue libre TZ5007 contrôlent la transmission mécanique Un projecteur à grille LED avec un klaxon intégré complète l'équipement électrique et de conduite principal.
Le vélo électrique tout-terrain Fat Tire à suspension unique est conçu comme une alternative à la suspension avant au modèle à suspension complète au sein de la même gamme de vélos électriques pour pneus gras.
Il conserve les principaux équipements attendus d'un vélo électrique à pneus gras de plus grande puissance, notamment :
La distinction importante est que la suspension est installée uniquement à l'avant La section arrière utilise un cadre rigide plutôt qu'un amortisseur arrière séparé.
Le vélo utilise une fourche de suspension épaissie à l'avant et une section structurelle fixe à l'arrière.
Lorsque la roue avant passe sur une surface inégale, la fourche peut se déplacer à l'intérieur de sa structure de suspension Cela permet de réduire le transfert direct du mouvement de la roue avant vers le guidon et le cadre principal.
Cette configuration confère à la bicyclette plusieurs caractéristiques structurelles clairement définies :
Les versions à suspension complète et à suspension unique partagent plusieurs caractéristiques possibles de la catégorie de produits, telles que des pneus larges, un moteur électrique, une batterie et des composants de transmission Shimano. Cependant, leurs structures de châssis et de suspension sont différentes.
| Caractéristique | Modèle à suspension unique | Modèle Full-Suspension |
|---|---|---|
| Fourche de suspension avant | Inclus | Inclus |
| Suspension arrière | Non inclus | Inclus |
| Structure du cadre arrière | Rigide | Suspendu |
| Zone principale d'absorption des chocs | Roue avant | Roues avant et arrière |
| Construction de charpente | Triangle arrière fixe | Section arrière conçue pour le mouvement |
| Positionnement principal | Configuration de suspension avant plus simple | Configuration complète de la suspension avant et arrière |
Le modèle à suspension unique repose sur la fourche avant pour gérer l'impact de la roue avant Le mouvement de la roue arrière est transféré à travers le cadre arrière fixe plutôt que par un choc arrière.
La version à suspension complète ajoute un autre point de suspension à l'arrière du vélo. Cette structure supplémentaire ne fait pas partie de ce modèle.
Le but d'une conception à suspension unique n'est pas d'imiter un vélo à suspension complète Il offre une approche structurelle différente pour les acheteurs qui préfèrent l'absorption des chocs avant combinée à un cadre arrière rigide.
Sans amortisseur arrière ni tringlerie de suspension, l'arrière du vélo utilise une structure fixe plus directe.
La roue arrière, le dérailleur, la roue libre, la chaîne et le cadre sont disposés autour d'un triangle arrière rigide. Cela rend la différence de suspension immédiatement identifiable dans les images des produits et les spécifications techniques.
La fourche avant verrouillable permet de gérer le mouvement là où le pneu avant rencontre pour la première fois des surfaces de route changeantes.
Ceci est particulièrement pertinent autour du guidon et de la zone de direction, car les vibrations de la roue avant peuvent autrement être transférées plus directement vers les mains et le haut du corps du pilote.
Pour les grossistes et les distributeurs, le modèle à suspension unique peut occuper une position distincte de la version à suspension complète.
La différence peut être communiquée par l'intermédiaire de
Le vélo est équipé d'une fourche avant à suspension verrouillable épaissie.
La fourche relie la roue avant au guidon et au châssis principal Son mouvement de suspension permet de répondre aux changements entrant par le pneu avant.
La fonction verrouillable donne à l'avant deux réglages structurels possibles :
Lorsque la fourche n'est pas verrouillée, elle peut se déplacer dans sa plage de suspension conçue et aider à gérer les vibrations de la roue avant.
Lorsque la fonction de verrouillage est enclenchée, l'extrémité avant adopte une configuration plus ferme.
Aucune course de suspension, réglage de l'amortissement, matériau de la fourche ou spécification du ressort interne n'a été fourni Ces détails ne doivent pas être ajoutés tant qu'ils n'ont pas été confirmés par le fabricant.
Le cadre principal est fabriqué en alliage d'aluminium aérospatial renforcé 6061.
Il supporte les principaux composants mécaniques et électriques, parmi lesquels
Le cadre en aluminium est conçu autour du format de roue compact de 20 pouces et des pneus larges de 4,0 pouces.
Parce que la section arrière est rigide, le cadre n'a pas besoin d'incorporer la structure supplémentaire de mouvement arrière que l'on trouve sur la version à suspension complète Cela donne au modèle à suspension unique une disposition de cadre visiblement différente.
Le système d'entraînement électrique utilise un moteur de moyeu à rayons à grande vitesse de 48 V 750 W.
Le moteur est intégré à l'ensemble roue et fournit une assistance électrique via la batterie et le système de contrôleur adaptés.
Les composants d'entraînement confirmés comprennent notamment
Le vélo électrique tout-terrain Fat Tire à suspension unique utilise une batterie 48 V 18 Ah.
La batterie fournit de l'électricité au moteur, au contrôleur, au tableau de bord numérique, à la lumière LED et aux fonctions électriques connectées.
Sa tension correspond au moteur et au contrôleur 48 V, créant ainsi un système électrique coordonné.
Un contrôleur sans balais 48 V 12 tubes régule la puissance entre la batterie et le moteur.
Lorsque le pilote sélectionne un niveau via l'instrument numérique, le contrôleur gère la réponse du moteur de moyeu de 750 W.
La relation de fonctionnement peut se résumer comme suit
Le contrôleur fait partie du système d'alimentation 48 V adapté du vélo.
La zone du guidon comprend un tableau de bord numérique avec commande électrique à cinq vitesses ou cinq niveaux.
Le tableau de bord permet au pilote d'accéder aux réglages électriques disponibles via une interface centrale.
Ces cinq niveaux électriques sont distincts des engrenages mécaniques Shimano.
Le tableau de bord numérique communique avec le contrôleur pour modifier le niveau de fonctionnement du moteur sélectionné.
Le levier de vitesses Shimano et le dérailleur arrière modifient la position mécanique de la transmission du vélo.
Étant donné que les deux systèmes remplissent des fonctions différentes, le pilote peut sélectionner indépendamment un niveau électrique et un engrenage mécanique.
La transmission mécanique utilise des composants Shimano plutôt qu'un système de changement de vitesse générique non spécifié.
La transmission fournie comprend notamment
Ces composants fonctionnent avec la chaîne du vélo et la roue arrière pour assurer le réglage mécanique des engrenages.
Le système Shimano reste séparé mécaniquement de l'entraînement électrique de 750 W. Le moteur fournit une assistance électrique, tandis que la transmission modifie la relation entre le pédalage et la rotation des roues.
Le décaleur de déclenchement Shimano TX30 est installé à portée de la main du pilote.
Il permet de changer la position du train mécanique arrière de la zone du guidon La commande de type gâchette actionne le dérailleur arrière à travers le système de câble de changement de vitesse.
Le levier de vitesses est assorti au dérailleur arrière et à la roue libre Shimano TZ5007 répertoriés.
Le dérailleur arrière de positionnement Shimano TZ5007 contrôle le mouvement de la chaîne entre les pignons arrière disponibles.
Il répond lorsque le pilote actionne le décaleur de déclenchement TX30.
Du fait que le dérailleur est monté autour du cadre arrière rigide, sa position n'est pas affectée par une tringlerie de suspension arrière séparée Il s'agit d'une autre différence structurelle entre ce modèle et la version à suspension complète.
Une roue libre Shimano TZ5007 est incluse dans la transmission arrière.
La roue libre fournit les positions de pignon utilisées pour la sélection des engrenages mécaniques. Il fonctionne avec la chaîne, le levier de vitesses et le dérailleur arrière.
Le vélo est équipé de pneus 20.1.4.0 conçus pour les vélos électriques au lithium.
Le diamètre de 20 pouces prend en charge une disposition compacte des roues et du cadre, tandis que la largeur de 4,0 pouces crée l'apparence substantielle associée aux vélos électriques pour pneus gras.
Les pneus larges remplissent une fonction différente de la suspension avant :
La combinaison de pneus larges et d'une fourche à suspension confère à ce modèle une configuration distincte au sein de la catégorie des fat bike électriques.
Le pneu avant entre en contact avec les surfaces changeantes en premier, tandis que la fourche de suspension aide à gérer le mouvement entrant par la roue avant.
A l'arrière, le pneu large reste relié à un cadre rigide Cela préserve la caractéristique déterminante de la conception à suspension unique.
Le vélo utilise des freins à disque épaissi conçus pour les vélos électriques au lithium.
Les freins à disque fonctionnent par un agencement de rotor et d'étrier au niveau de la roue Ils sont assortis avec les pneus larges, le moteur 750 W, le cadre en aluminium et le système d'entraînement électrique.
L'avant du vélo est équipé d'un projecteur à grille LED et d'un klaxon.
La lumière LED fournit un éclairage vers l'avant, tandis que le klaxon fournit une fonction de signalisation sonore.
La combinaison de ces caractéristiques dans un seul ensemble monté à l'avant permet d'organiser le guidon et la zone d'éclairage Le phare de style grille complète également l'aspect substantiel des pneus 20.4.0 et du cadre renforcé.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Vélo électrique tout-terrain à pneu gras à suspension unique |
| Cadre | Alliage d'aluminium aérospatial renforcé 6061 |
| Type de suspension | Suspension avant avec cadre arrière rigide |
| Fourche avant | Fourche de suspension verrouillable épais |
| Moteur | Moteur de moyeu de rayon à grande vitesse 48 V 750 W |
| Contrôleur | Contrôleur brushless 48 V 12 tubes |
| Batterie | 48V 18Ah |
| Tableau de bord | Instrument numérique avec contrôle à cinq niveaux |
| Levier de changement de vitesse | Déclencheur Shimano TX30 |
| Dérailleur arrière | Dérailleur arrière de positionnement Shimano TZ5007 |
| Roue libre | Roue libre Shimano TZ5007 |
| Pneu | Pneu de vélo électrique 20. 4.0 |
| Frein | Frein à disque épaissi |
| Phare | Spot à grille LED avec klaxon |
La configuration confirmée du produit comprend notamment
Le vélo électrique tout-terrain Fat Tire à suspension unique combine un moteur 750 W, une batterie 48 V 18 Ah, un cadre en aluminium renforcé, une transmission Shimano, des pneus larges et des commandes électroniques pratiques.
Sa fourche avant verrouillable permet de gérer le mouvement depuis la roue avant, tandis que le cadre arrière rigide la sépare clairement de l'alternative à suspension complète.
Accélération douce avec une puissance de sortie stable pour différentes conditions routières.
Batterie au lithium fiable offrant une distance de conduite étendue.
Cadre en aluminium haute résistance conçu pour la durabilité.
Le système d'absorption des chocs et la conception ergonomique améliorent le confort de conduite.
Vitesse en temps réel, niveau de batterie, kilométrage et mode de conduite.
Des composants fiables réduisent les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
